Rà soát công tác giải phóng mặt bằng đường vành đai 3

Ngày 8-5, Phó chủ tịch UBND tỉnh Trần Văn Vĩnh đã chủ trì buổi làm việc về giải phóng mặt bằng dự án thành phần 1A, đường vành đai 3 đoạn qua Đồng Nai.

Theo Tổng công ty đầu tư phát triển và quản lý hạ tầng giao thông Cửu Long (đơn vị được Bộ Giao thông – vận tải giao làm chủ đầu tư), dự án thành phần 1A, đường vành đai 3 có chiều dài gần 9km với tổng mức đầu tư khoảng 5.330 tỷ đồng.

Đối với Đồng Nai, dự án nằm trên địa bàn huyện Nhơn Trạch với chiều dài khoảng 6,3km, thu hồi đất của hơn 360 hộ dân. Hiện huyện Nhơn Trạch đang thực hiện kiểm đếm và xác định đơn giá bồi thường. Dự kiến, Đồng Nai chi trả phần kinh phí giải phóng mặt bằng khoảng 475 tỷ đồng.

vành đai 3
Lãnh đạo UBND huyện Nhơn Trạch phát biểu tại buổi làm việc.

Ngày 15-1-2018, Thủ tướng Chính phủ đã có văn bản chấp thuận triển khai trước dự án thành phần này. Tuy nhiên, hiện tại việc vay vốn từ Chính phủ Hàn Quốc vẫn chưa được ký kết để tạo nguồn vốn triển khai thi công.

Phó chủ tịch UBND tỉnh Trần Văn Vĩnh yêu cầu UBND huyện Nhơn Trạch phối hợp với chủ đầu tư rà soát, thống kê cụ thể diện tích giải phóng mặt bằng, số hộ dân bị ảnh hưởng. Bên cạnh đó, việc định giá bồi thường cần được cập nhật theo tình hình thực tế, công tác giải phóng mặt bằng cần có phương án, thời gian phù hợp.

Đầu tư sớm 9 km đường vành đai 3 TP.HCM đoạn Nhơn Trạch – Tân Vạn đi qua dự án King Bay

Bộ GTVT vừa đề nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép triển khai trước Dự án thành phần 1A thuộc Dự án đầu tư xây dựng đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch giai đoạn 1 do Hàn Quốc tài trợ

Dự án thành phần 1A có điểm đầu giao cắt với Tỉnh lộ 25B thuộc địa phận huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai (Km5+000); điểm cuối: Giao cắt với đường cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây

Được biết, Dự án thành phần 1A có điểm đầu giao cắt với Tỉnh lộ 25B thuộc địa phận huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai (Km5+000); điểm cuối: Giao cắt với đường cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây thuộc địa phận quận 9, TP. HCM (Km13+750). Tổng chiều dài tuyến khoảng 8,75km, gồm 6,3km đi trên địa phận tỉnh Đồng Nai (từ Km5+000 đến Km11+300) và 2,45km đi trên địa phận thành phố Hồ Chí Minh (từ Km11+300 đến Km13+750).

Đây là một trong 2 phân đoạn của Dự án đầu tư xây dựng đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch giai đoạn I có tổng mức đầu tư 9.260,70 nghìn tỷ đồng, tương đương 423,06 triệu USD. Dự kiến Dự án thành phần 1A sẽ vay vốn ODA từ Quỹ EDCF của Chính phủ Hàn Quốc (qua Ngân hàng Keximbank). Nhà đầu tư (Hàn Quốc hoặc liên danh/ liên doanh Hàn Quốc và Việt Nam) sẽ đầu tư Dự án thành phần 1B và vận hành, bảo trì, thu phí trên cả 2 dự án thành phần.

Từ tháng 5-6/2016, đơn vị chuẩn bị Dự án là Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (Tổng công ty Cửu Long) đã phát hành hồ sơ mời sơ tuyển, có 6 nhà đầu tư mua hồ sơ, tuy nhiên đến hạn nộp hồ sơ, không có nhà đầu tư nào nộp hồ sơ dự sơ tuyển.

Bộ GTVT đã nhiều lần làm việc với các bộ, ngành liên quan về cơ chế bảo lãnh theo thông lệ quốc tế nhưng đều không thống nhất được và vượt thẩm quyền của các bộ, ngành. Cơ chế này cũng không được Chính phủ chấp thuận để kiến nghị Quốc hội khi trình Đề án cao tốc Bắc – Nam. Như vậy, việc triển khai Dự án thành phần 1B có sự tham gia của nhà đầu tư Hàn Quốc song song với tiến độ Dự án thành phần 1A chưa thể thực hiện được.

Trước bối cảnh ùn tắc giao thông tại thành phố Hồ Chí Minh ngày càng trầm trọng, để triển khai sớm Dự án thành phần 1A, vào cuối tháng 2/2017, Bộ GTVT đã có văn bản số 1985/BGTVT-KHĐT gửi Keximbank đề nghị chấp thuận triển khai trước Dự án thành phần 1A.

Được biết, cả điểm đầu và điểm cuối của Dự án thành phần 1A đều là 2 đầu mối giao thông quan trọng trong khu vực. Điểm đầu là đầu mối tiếp nhận lượng hàng rất lớn đi và đến khu công nghiệp Nhơn Trạch (nơi có hơn 200 doanh nghiệp FDI của Hàn Quốc và một số quốc gia khác đang hoạt động) và điểm cuối nối thông với đường cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Việc nối thông hai điểm này sẽ rút ngắn 21km và 30 phút vận tải luồng hàng đi và đến từ TP. HCM và vùng kinh tế phía Tây Nam Bộ thông qua đường cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây tới đại lộ Đông – Tây, Vành đai 2 và đi tiếp về phía cửa khẩu Mộc Bài. Qua tính toán cho thấy, nếu Dự án thành phần 1B chưa đầu tư thì lưu lượng giao thông qua Dự án thành phần 1A sẽ giảm khoảng 30% do chưa kết nối được với xa lộ Hà Nội tại nút giao thông Thủ Đức. Thêm vào đó, bất động sản tại khu vực này được đánh giá là sẽ sôi động trong thời gian tới, khi có rất nhiều ông lớn đổ về đây đầu tư các dự án cao cấp như: CFLD(dự án Swan City), Ninh Vân Bay(Saigon River), Star Beach, Nam Phát Land và Thái Dương Real (King Bay),…

Từ năm 2010 đến nay, Bộ GTVT đã nhận được nhiều văn bản kiến nghị của Hiệp hội Thương mại và Công nghiệp Hàn Quốc tại TP. HCM kiến nghị sớm đầu tư kết nối đoạn nối từ Nhơn Trạch đến đường cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây (Dự án thành phần 1A) nhằm giải quyết khó khăn trong việc di chuyển, vận tải hàng hóa từ Nhơn Trạch đến TP. HCM do tắc nghẽn thường xuyên trên Quốc lộ 51, ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu quả sản xuất, kinh doanh của các doanh nghiệp ở khu công nghiệp Nhơn Trạch.

Như vậy, việc triển khai trước Dự án thành phần 1A vẫn mang lại hiệu quả kinh tế và góp phần giảm ùn tắc giao thông trên Quốc lộ 51 hiện nay.

“Do đó, Bộ GTVT đề nghị Keximbank chấp thuận sử dụng khoản vay ODA trị giá 191 triệu USD của Hàn Quốc để đầu tư trước Dự án thành phần 1A. Đối với Dự án thành phần 1B, phía Chính phủ Việt Nam sẽ tiếp tục nghiên cứu cơ chế đầu tư phù hợp để trao đổi với phía Hàn Quốc”, Bộ GTVT cho biết.

090 370 1139

KỲ VỌNG TỪ CÔNG TRÌNH TRỌNG ĐIỂM

Cùng với việc đẩy nhanh tiến độ thi công các tuyến metro, ngay sau kỳ nghỉ Tết nguyên đán 2018, TP HCM gấp rút triển khai nhiều dự án quan trọng, trong đó có dự án xây dựng đường Vành đai 3.

Đường Vành đai 3: Kết nối cả vùng

Theo quy hoạch, đường Vành đai 3 đã được Chính phủ phê duyệt và cập nhật có tổng chiều dài khoảng 89,3 km, trong đó 73 km sẽ làm mới. Tuyến đường này đi qua địa phận TP HCM cùng các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương, Long An. Điểm đầu của tuyến từ huyện Bến Lức (tỉnh Long An), chạy dọc theo dự án đường cao tốc Bến Lức – Long Thành đến Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai), Tân Vạn, Bình Chuẩn (tỉnh Bình Dương), Quốc lộ 22 (TP HCM) và quay lại tại huyện Bến Lức.

vành đai 3

Đoạn 2 của dự án đường Vành đai 3 (dài 16,3 km), trùng với một phần đường Mỹ Phước – Tân Vạn đã được tỉnh Bình Dương đầu tư, cơ bản đang khai thác Ảnh: GIA MINH

Khi hoàn thành, tuyến Vành đai 3 không chỉ giảm áp lực giao thông cho các tuyến đường xuyên tâm tại TP HCM, giảm kẹt xe mà còn tạo đà phát triển kinh tế vùng TP HCM cùng các địa phương lân cận.

Dự án được chia làm 4 đoạn, trong đó hiện chỉ có đoạn 2 (Tân Vạn – Bình Chuẩn) dài 16,3 km, trùng với một phần đường Mỹ Phước – Tân Vạn đã được tỉnh Bình Dương đầu tư, cơ bản đang khai thác.

Theo Tổng Công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (đơn vị thay mặt Bộ Giao thông Vận tải – GTVT – quản lý dự án), những đoạn còn lại của dự án, gồm 1, 3 và 4 thực sự cần thiết phải nhanh chóng đầu tư. Các đoạn khi hoàn thành sẽ kết nối nhiều tuyến đường vành đai của TP HCM gồm các quốc lộ 1, 13, 22, 1K, cùng các tuyến cao tốc TP HCM – Trung Lương, TP HCM – Long Thành – Dầu Giây…, rút ngắn thời gian đi lại và giảm ùn tắc giao thông.

Đại diện đơn vị trên cho biết thêm đoạn 1 của dự án (Nhơn Trạch – Tân Vạn), dài 26,3 km, hiện Bộ GTVT đã lập nghiên cứu khả thi và giai đoạn 1 đã phê duyệt cho 2 dự án thành phần, gồm 1A và 1B. Trong đó, đoạn 1A (từ Tỉnh lộ 25B đến cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây) có chiều dài khoảng 8,7 km, dự kiến sử dụng vốn vay ODA từ Hàn Quốc, kinh phí đầu tư khoảng 191 triệu USD. Còn đoạn 1B (từ cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây đến nút giao Thủ Đức), dài 8,96 km, đầu tư theo hình thức BOT, tổng kinh phí khoảng 3.931 tỉ đồng. Phương án đưa ra là khi hoàn thành, nhà đầu tư sẽ thu phí ở cả đoạn 1A và 1B.

vành đai 3

Riêng giai đoạn 2, các dự án thành phần 2A (từ Nhơn Trạch đến Tỉnh lộ 25B) và 2B (từ cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây đến Tân Vạn) hiện Bộ GTVT chưa phê duyệt dự án, chưa xác định được nguồn vốn đầu tư.

Trong khi đó, đối với đoạn 3 (Bình Chuẩn – Quốc lộ 22), dài 17,5 km, Tổng Công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long đưa ra dự kiến tổng mức đầu tư giai đoạn 1 vào khoảng 10.784 tỉ đồng theo hình thức BOT. Phương án tài chính đưa ra là cần sự hỗ trợ từ nhà nước khoảng 4.808 tỉ đồng, trong đó Bộ GTVT sẽ bố trí khoảng 1.000 tỉ đồng, còn lại là TP HCM và Bình Dương. Tuy nhiên, đơn vị trên cho biết với khoảng 6.000 tỉ đồng còn lại nhà đầu tư sẽ gặp khó khăn nên đang tính việc chia thành từng phân đoạn đầu tư nhằm giảm số vốn.

Với đoạn 4 của dự án Vành đai 3 (Quốc lộ 22 – Bến Lức), dài 29,2 km, có mức đầu tư vào khoảng 10.555 tỉ đồng. Bộ GTVT giao Tổng Công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long làm chủ đầu tư bước nghiên cứu lập dự án khả thi bằng vốn vay Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB). Còn với công tác chuẩn bị vốn cho xây lắp, ADB dự kiến sẽ tài trợ 287 triệu USD để xây dựng từ năm 2020.

Bà Rịa – Vũng Tàu: Nhiều dự án lớn

Sau nhiều lần thất hứa, dự kiến ngày mai (23-2), Tập đoàn Siam Cement (SCG) Thái Lan sẽ khởi công xây dựng dự án Tổ hợp Hóa dầu Miền Nam (tại xã Long Sơn, TP Vũng Tàu). Đây là tổ hợp hóa dầu độc lập đầu tiên tại Việt Nam có quy mô sản xuất lớn với công suất lên đến 1,6 triệu tấn olefin/năm, tổng mức đầu tư ước tính 5,4 tỉ USD.

Dự án này được cấp phép từ năm 2008, sau nhiều lần điều chỉnh được nâng vốn đầu tư lên khoảng 5,4 tỉ USD, do Công ty TNHH Hóa dầu Long Sơn (LSP) làm chủ đầu tư. Tổ hợp dự án có tổng diện tích trên 460 ha, nằm trong KCN Dầu khí Long Sơn, trong đó 398 ha xây dựng nhà máy (bao gồm 10 nhà máy, công suất chế biến 2,7 triệu tấn nguyên liệu/năm) và 66 ha đất xây dựng cảng, kho chứa hàng, nhà máy điện… Theo kế hoạch, thời gian xây dựng dự án kéo dài 4 năm rưỡi và bắt đầu hoạt động thương mại vào khoảng nửa đầu năm 2020.

Ngoài dự án trọng điểm trên, từ đầu năm 2018, Bà Rịa – Vũng Tàu đã khánh thành, đưa vào hoạt động 2 cảng biển là cảng quốc tế Thị Vải (huyện Tân Thành) với công suất 3,5 triệu tấn/năm. Đây là dự án liên doanh của 5 nhà đầu tư Việt Nam và Nhật Bản. Trong đó, phía Việt Nam có 2 nhà đầu tư góp vốn là Tổng Công ty Thép Việt Nam và Công ty CP Dịch vụ Vận tải biển Vũng Tàu.

Trước đó, ngày 17-1, Công ty CP Dịch vụ Hàng hải – Dầu khí Hưng Thái đã khánh thành cảng dịch vụ tổng hợp Hưng Thái, cũng tại huyện Tân Thành, với tổng vốn đầu tư 350 tỉ đồng. Dự án nhà máy xử lý bụi lò Zinc Oxide tại KCN chuyên sâu Phú Mỹ 3 do Công ty CP Zinc Oxide Việt Nam (ZOCV) làm chủ đầu tư cũng được khởi công xây dựng ngày 23-1 vừa qua và sẽ đẩy nhanh tiến độ thi công ngay từ đầu tháng 3 tới đây.

Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đặt ra mục tiêu trong giai đoạn 2016-2020 sẽ thu hút khoảng 100 dự án đầu tư nước ngoài với tổng số vốn đăng ký là 3 tỉ USD và 100 dự án đầu tư trong nước với tổng số vốn đầu tư đăng ký 50.000 tỉ đồng. Năm 2018, tỉnh đặt mục tiêu thu hút 20 dự án FDI và 30 dự án đầu tư trong nước, với tổng vốn 1,2 tỉ USD và 30.000 tỉ đồng.

Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu kỳ vọng những dự án lớn trên góp phần tạo ra bước đột phá mới trong phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh cũng như khu vực Đông Nam Bộ.

Nguồn: http://khampha.vn/tin-nhanh/ky-vong-tu-cong-trinh-trong-diem-c4a621738.html

lien he

Đồng Nai sẽ có 17 đô thị lớn vào năm 2030

UBND Đồng Nai vừa ban hành Quyết định 1460/QĐ-UBND duyệt Quy hoạch xây dựng vùng tỉnh Đồng Nai đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo đó, tổng diện tích tự nhiên toàn tỉnh Đồng Nai là 590.720ha, quy mô dân số đến năm 2020 khoảng 3,2 triệu người, trong đó dân số đô thị khoảng 1,7 triệu người. Dự báo đất xây dựng đô thị đến năm 2020 vào khoảng 25-32 nghìn ha, đến năm 2030 vào khoảng khoảng 40-45 nghìn ha.

Đồ án quy hoạch cho thấy, đến năm 2020 Đồng Nai sẽ có 11 đô thị. Trong đó có 1 đô thị loại I (thành phố Biên Hòa), 1 đô thị loại II (Nhơn Trạch), 1 đô thị III (thị xã Long Khánh), 2 đô thị loại IV (thị trấn Long Thành và Trảng Bom) và 6 đô thị loại V (thị trấn Vĩnh An, Định Quán, Tân Phú, Dầu Giây, Gia Ray, Long Giao).

Đồng Nai

Đến năm 2030, toàn tỉnh sẽ có 17 đô thị. Trong đó có 1 đô thị loại 1 (thành phố Biên Hòa), 2 đô thị loại II (Long Khánh, Nhơn Trạch), 2 đô thị loại III (Long Thành, Trảng Bom), 7 đô thị loại IV (đô thị Bình Sơn, Dầu Giây, Gia Ray, Long Giao, Vĩnh An, Định Quán, Tân Phú) và 5 đô thị loại V (đô thị Phước Thái, Phú Lý, Phú Túc, Thạnh Phú, La Ngà).

Theo quy hoạch, Đồng Nai sẽ đóng vai trò là vùng phát triển kinh tế động lực của vùng thành phố Hồ Chí Minh và quốc gia, cửa ngõ giao thương của 3 vùng kinh tế; đầu mối giao thương quốc tế của vùng và quốc gia.

Đến năm 2020 tỉnh Đồng Nai cơ bản là tỉnh công nghiệp phát triển, đến năm 2030 sẽ trở thành một Trung tâm công nghiệp – đô thị hiện đại, trung tâm thương mại dịch vụ chất lượng cao và vùng nông lâm nghiệp hiện đại phát triển cân bằng và bền vững. Đến năm 2050 sẽ tập trung nâng cao chất lượng đô thị, phát triển theo mô hình đô thị sinh thái.

LH: 0903701139
NAMPHATLAND.COM.VN

lien he

Search

+
Hotline
Địa Chỉ